Comme nous l’évoquions précédemment dans un autre article, voyez par vous-même si vous n’avez pas lu, toute personne souhaitant piloter un drone de plus de 250 g devra suivre une formation en ligne et passer un test en ligne confirmant l’acquisition des connaissances requises. Surtout, ils sont gratuits et disponibles sur le site Web de la CAA. L’examen en ligne se compose de 40 questions à choix multiples, et la condition pour réussir le test est d’obtenir 75% de bonnes réponses.
Compétences requises pour la catégorie « ouverte » :
- A1 et A3 – formation et test en ligne ;
- A2 – formation et test en ligne, réalisation d’une formation pratique en mode autodidactique, réussite d’un examen théorique supplémentaire mené par une entité reconnue.
Documents confirmant vos connaissances et compétences, et vous autorisant ainsi à exercer certaines activités aériennes par des pilotes de véhicules aériens sans pilote conformément à la réglementation européenne :
preuve de réussite à la formation et aux examens en ligne en cas d’exécution d’opérations dans les sous-catégories A1 et A3 de la catégorie “ouverte”, obtenue après la réussite de la formation et de l’examen en ligne ; certificat de compétence d’un pilote de navire sans équipage dans le cas d’opérations de la sous-catégorie A2 de la catégorie “ouverte”, obtenu après avoir réussi un examen en ligne, un examen théorique supplémentaire et suivi une formation pratique sous forme d’autoformation.
L’âge minimum d’un pilote de drone dans la catégorie “ouverte” est de 16 ans, cependant, cette exigence ne s’applique pas aux pilotes de drone :
lorsqu’ils effectuent une opération relevant de la sous-catégorie A1 avec un drone de classe C0 qui est un jouet au sens de la directive 2009/48/CE ; pour les drones à usage privé dont la masse maximale au décollage est inférieure à 250 g ; lorsqu’ils effectuent l’opération sous la supervision directe d’un pilote d’UAV compétent et qu’ils sont âgés de 16 ans ou plus.
Règlement délégué (UE) 2019/945 de la Commission du 12 mars 2019 concernant les systèmes d’aéronef sans pilote et les exploitants de pays tiers de systèmes d’aéronef sans pilote. Règlement d’exécution (UE) 2019/947 de la Commission du 24 mai 2019 concernant les règles et procédures d’exploitation des véhicules aériens sans pilote.
Catégorie spéciale
Une catégorie spéciale a été distinguée pour les opérations à risque moyen. Les vols de cette catégorie seront basés sur une évaluation des risques par l’exploitant et la supervision de l’aviation. L’opération nécessitera une vérification et, dans certains cas, le consentement de l’Autorité de l’aviation civile. Pour piloter un drone de la catégorie “spéciale”, l’enregistrement de tous les opérateurs de systèmes de véhicules aériens sans pilote est obligatoire, quel que soit le poids du drone utilisé.
Les vols en catégorie spéciale pourront avoir lieu sur la base de : Déclarations sur les vols selon le scénario standard publié (par l’AESA ou la CAA).
Une déclaration sur une opération conforme au scénario standard doit être soumise si les paramètres des opérations effectuées ne relèvent pas de la catégorie “ouverte”. Basés sur la réglementation européenne, les scénarios standards publiés par l’EASA entreront en vigueur à partir du 2 décembre 2021.
Les scénarios types préciseront de manière très détaillée les règles des vols, les paramètres requis et l’équipement du drone, ainsi que le niveau de formation requis du personnel navigant. Les opérations allant au-delà des scénarios disponibles pourront être effectuées sur la base d’un consentement unique de l’ULC ou du certificat LUC détenu, qui est destiné aux entités et prouvera leur bonne préparation pour des opérations UAV spécifiques.
Consentement délivré par le Président de l’Autorité de l’Aviation Civile
Demande d’autorisation d’opération utilisée lorsque l’opération n’est pas couverte par le scénario standard et n’est pas dans la catégorie “ouverte”. Avant de soumettre cette demande, l’exploitant est tenu de procéder à une évaluation des risques.
Il existe deux approches alternatives à cet égard : Évaluation des risques de l’opération prévue : effectuer une évaluation des risques de l’opération prévue conformément à la méthodologie SORA (AMC1 à l’article. Règlement 2019/947 / UE) et soumettre l’évaluation des risques et toutes les mesures d’atténuation des risques et le respect des objectifs de sécurité opérationnelle à l’Autorité de l’Aviation Civile.
Évaluation prédéfinie des risques (PDRA) : Il s’agit d’une forme simplifiée de gestion des risques pour les opérateurs. S’il s’avère que l’opération prévue est couverte par l’un des PDRA publiés, au lieu de procéder à une évaluation complète des risques, vous pouvez suivre les instructions contenues dans le PDRA et préparer la documentation pour la demande à soumettre à l’Autorité de l’aviation civile en conséquence. .
Catégorie certifiée
La catégorie certifiée a été créée pour définir correctement la conception, la production et la navigabilité des véhicules aériens sans pilote (d’une masse au décollage supérieure à 25 kg). Actuellement, des travaux sont en cours pour élaborer des règlements appropriés.
La possibilité de piloter un drone sans inscription et sans avoir à passer d’examen
Conformément à la nouvelle réglementation introduite à partir de la nouvelle année, il sera possible de faire voler des drones n’importe où (sauf dans les zones géographiques spéciales) sans avoir besoin de s’inscrire et de réussir l’examen. Un tel vol ne sera possible que dans la catégorie ouverte aux drones de moins de 250 grammes. Surtout, un drone d’un tel poids pourra voler jusqu’à une hauteur maximale de 120 m à une distance permettant un contact visuel avec le modèle. Cette réglementation s’applique aux vols VLOS, c’est-à-dire en gardant un contact visuel constant avec le drone.
Il faut savoir que si le drone que nous pilotons est équipé d’un capteur qui collecte des données, alors selon la réglementation, le pilote doit être enregistré, même si le drone pèse moins de 250 grammes.
Il est également prévu d’introduire des solutions telles que les modèles de drones produits après le 31 décembre 2020 pourront envoyer des données d’identification contenant toutes les données sur son pilote/opérateur. Ainsi, à tout moment, les services (y compris la police) pourront vérifier si nous volons conformément à la réglementation.